02.09.2010 - Dans le journal du Syndicat du personnel des transports (SEV), le conseiller fédéral Moritz Leuenberger déclare: «Mais pour moi, un second tunnel routier n’entre pas en ligne de compte. … Avec le nouveau tunnel de base et une chaussée roulante passant par l’ancien tunnel ferroviaire, nous pourrons faire face sans problème aux travaux d’assainissement, prévus pour 2020.»
(contact.sev, 2.9.10)

01.09.2010 - Depuis la mise en service du tunnel routier, il y a 30 ans, moitié moins de personnes traversent le Gothard en train, et la part de marché du rail en trafic marchandises a diminué d’un tiers sur cet axe. Un second tunnel routier aurait un impact similaire. > en savoir plus

21.06.2010 - En Suisse, 47 organisations se sont coalisées pour lutter contre les méga-camions. La pression augmente, sous prétexte que l’UE autorise déjà des camions jusqu’à 60 tonnes et de plus de 25 mètres de long. L’expert allemand Martin Roggermann considère que les transporteurs pratiquent la tactique du salami par des compromis douteux. > en savoir plus

20.06.2010 - En montagne, la végétation croît dans des conditions difficiles. Elle est d’autant plus sensible aux effets des aéropolluants. Si le climat continue de se réchauffer, de nombreuses fleurs caractéristiques du milieu alpin disparaîtront. > en savoir plus

27.05.2010 - Neuf organisations tessinoises ont lancé une pétition adressée aux autorités cantonales et nationales pour réclamer une liaison sud-nord sûre sans deuxième tunnel routier à travers le Saint-Gothard. Le rail représente une alternative idéale à la route pour absorber le trafic lors des travaux d’assainissement du tunnel routier. > en savoir plus

08.05.2010 - L’Initiative des Alpes s’oppose au projet du Conseil fédéral de faire passer de 56 à 60 heures le temps de travail hebdomadaire des chauffeurs routiers. La route serait une fois de plus avantagée par rapport au rail, le risque d’accidents graves augmenterait et les chauffeurs seraient encore plus exploités. Dans une résolution, les membres de l’Initiative des Alpes exhortent le Conseil fédéral à renoncer à ce projet et, en lieu et place, à étendre la responsabilité des entreprises de transport. > en savoir plus

27.04.2010 - L’Initiative des Alpes est en train de mettre sur pied un institut dont la vocation sera de réunir et diffuser les connaissances sur les causes de la croissance du trafic marchandises. Soutenu par d’éminentes personnalités, ce projet devrait également intéresser les communes et cantons traversés par les axes de transit. > en savoir plus

20.04.2010 - L’Initiative des Alpes se félicite de la décision prise par le Tribunal fédéral. Elle démontre que les calculs des coûts externes faits par l’administration fédérale n’étaient pas aussi infondés que l’ASTAG l’a toujours soutenu. Les coûts liés au climat devront même être revus à la hausse à l’avenir. > en savoir plus

20.04.2010 - Bonne nouvelle: la résistance suisse contre l’introduction des camions de 60 tonnes s’élargit. Hier, la Commission des transports du Conseil des Etats s’est prononcée à l’unanimité contre leur introduction en Suisse. Pour assurer cette interdiction, elle a accepté une motion qui exige l’introduction dans la loi de la longueur maximale des véhicules. La coalition NO-Megatrucks s’en félicite. > en savoir plus

19.04.2010 - Selon les prévisions, le trafic marchandises connaîtra une croissance deux fois plus rapide que le trafic voyageurs. Pour que le chemin de fer puisse assurer le transport du fret à travers les Alpes, le réseau ferré doit être développé en temps utile. L’Initiative des Alpes est opposée à toute mesure d’économies au détriment du rail, donc de la protection des Alpes.
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