L'UE et la Californie prouvent qu'il est possible d'aller beaucoup plus loin dans la décarbonisation du transport routier de marchandises.
Le Conseil fédéral se laisse convaincre par les vagues promesses de l’industrie et continue à autoriser les transports de marchandises dangereuses par la route.
Les gouvernements de la Bavière, du Tyrol du Sud et du Tyrol veulent mettre en place un système de créneaux horaires sur la route du Brenner.
À qui notre public décernera-t-il la Pierre du diable pour le transport le plus absurde de l’année ? Et pour quelle bonne idée ira notre prix Cristal de roche, son pendant positif ?
L'Initiative des Alpes s'engage activement contre la destruction de la protection des Alpes.
Contrairement au Plateau, la région de montagne offre de nombreux paysages, des habitats variés et une riche biodiversité.
Transport de marchandises dangereuse au Simplon : le canton du Valais danse sur le ventre du Conseil fédéral.
Le Conseil des États veut lui aussi maintenir la CR jusqu’en 2028. Les deux Chambres s’opposent donc à la proposition du Conseil fédéral d’abandonner la CR en 2026.
Les régions alpines bénéficieront d'un soutien pour réussir la transition vers une société sans énergie fossile.