Nous demandons au Conseil fédéral de faire progresser le transfert du trafic à travers les Alpes au rail grâce à nos quatre leviers et en mettant l'accent sur l'économie suisse.
Dans le transport national de marchandises, on assiste à un retour à la route au détriment des chemins de fer, plus respectueux de l'environnement. Lors du Feu des Alpes de cette année, l'Initiative des Alpes…
L'Initiative des Alpes demande l'introduction d'un objectif de transfert pour le trafic de marchandises intérieur.
CFF Cargo ne peut ni couvrir les coûts de maintien de son réseau de distribution suisse, ni exploiter ce dernier de manière rentable.
Les tours de service étant devenus de plus en plus astreignants chez CFF Cargo, Thomas Giedemann arrêter pour des raisons de santé.
CFF Cargo subit des pertes économiques permanentes. La scission du trafic de marchandises de transit rentable et la participation à CFF Cargo de quatre entreprises de transport routier favorisent un retransfert du trafic de marchandise…
Même la crise économique ne diminue pas le nombre de camions à travers les Alpes : de nouveaux instruments de gestion deviennent nécessaires.
Les 12 000 kilomètres de routes sont une lourde charge pour l'environnement.
« TRANSFER NOW ! » : La NLFA, pièce maîtresse du trafic de marchandises ferroviaire européen, est achevée, il n’y a donc désormais plus d’excuses. Transférer sur-le-champ le trafic de marchandises au rail ! En…
Perspectives dans le transport ferroviaire à travers les Alpes.