La NLFA est achevée. Le secteur logistique doit désormais payer les coûts réels qu'il engendre avec les transports routiers.
La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations RPLP est trop bon marché et n'exploite pas le taux maximal.
L'efficacité des camions ne s'est pas améliorée ces dernières années. Roberto Bianchetti* et Peter de Haan* de l'entreprise de conseil EBP, secteur de la mobilité durable, sont d'avis qu'en plus d'un transfert au rail, le…
Le conseiller national PDC de Lucerne Leo Müller a annoncé aux médias ce week-end qu'il entendait lancer une nouvelle intervention relative à un péage au Gothard. Cette proposition montre distinctement où le bât blesse :…
Le trafic des poids lourds routier coûte des millions à la société qui ne sont pas couverts par les responsables. C'est la raison pour laquelle le Conseil fédéral doit tenir sa promesse et augmenter sans…
Ruedi Bomatter L’Initiative des Alpes exhorte une fois de plus le Conseil fédéral à donner enfin un bon coup de collier pour opérer le transfert des marchandises de la route au rail. On l’a vu…
Conseiller national Fabio Pedrina, président de l’Initiative des Alpes Le transfert sur le rail du trafic marchandises à travers les Alpes n’en est qu’à ses balbutiements. La faute au Conseil fédéral, lequel, avec sa politique…
Markus Liechti, Policy Officer, Fédération européenne Transports et Environnement (T&E) La RPLP suisse et, avec elle, la politique du transfert modal menée par la Confédération helvétique sont de plus en plus perçues en Europe comme…
Professeur Alan McKinnon, Logistics Research Centre (Centre de recherche en logistique), Université Heriot-Watt, Edimbourg (Grande-Bretagne) L’idée d’une redevance poids lourds en Grande-Bretagne (Lorry Road-User Charge, LRUC), actuellement à l’ordre du jour, a son origine dans…
Gotthard Steiner, Les Verts, Hospental Gotthard Steiner étant un montagnard peu loquace, il m’a demandé de lui prêter ma voix. Voici ce qu’il souhaite exprimer: En vertu de la loi sur le transfert du trafic,…