Im Sommer wird der Gotthard-Basistunnel eröffnet. Die Bahn kann dann jährlich 50 Millionen Tonnen Güter durch die Alpen befördern. Das heisst konkret: Mit der NEAT können mehr Güter durch die Alpen transportiert werden als man…
Das Forschungsbüro Interface hat im Auftrag der Alpen-Initiative die finanziellen Auswirkungen einer 2. Gotthardröhre für die SBB berechnet. Die von Professor Ueli Häfeli geleitete Studie zeigt, dass ein vierspuriger Betrieb für die SBB nach 2030…
Auch der Güterverkehr muss seinen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten. Soll dies gelingen, muss die Zahl der alpenquerenden Lastwagen drastisch reduziert werden: von heute 1 Million Lastwagen auf unter 600‘000. Das hat eine Studie…
In der Studie „Zur Vereinbarkeit der Einführung einer Alpentransitbörse mit den Vorgaben des EU-Rechts“ kommt Professorin Astrid Epiney der Universität Fribourg zum Schluss, dass der Einführung einer Alpentransitbörse keine unüberwindlichen rechtlichen Hindernisse entgegenstehen: „Will man…
Die Alpen-Initiative lehnt den Bau einer zweiten Strassentunnelröhre am Gotthard ab. Eine zweite Röhre ist verfassungswidrig, unnötig und zu teuer und sie sabotiert die Verlagerungspolitik. Die Alpen-Initiative kann darum auch keiner Änderung des STVG zustimmen.…
2016 werden die ersten Züge durch den Basistunnel am Gotthard fahren. Dank ihm können mehr Güter auf der Bahn durch die Alpen transportiert, die Zahl der Lastwagenfahrten reduziert und der Strassentunnel ohne zweite Röhre saniert…
Zusammenfassung Das Vorhaben des Bundesrates, am Gotthard eine zweite Strassentunnelröhre zu erstellen, wirft die Frage der Vereinbarkeit mit dem Alpenschutzartikel der Bundesverfassung (Art. 84 Abs. 3 BV) auf. Jedenfalls problematisch ist die vorgeschlagene, auf zwei…
Die EFFINALP Studie befasst sich mit den wirtschaftlichen Auswirkungen von Lenkungsinstrumenten auf die verschiedenen Regionen und Wirtschaftssektoren. Die Einführung einer ATB hat nur geringfügige wirtschaftliche Folgen. Die transportintensiven Branchen würden durchschnittlich lediglich mit 0,3 Prozent…
Bei der Sanierung des Gotthard-Strassentunnels können die Lastwagen einfacher verladen werden als vom Bund vorgeschlagen. Im Konzept der Alpen-Initiative wird weniger Land benötigt, werden fast nur bereits genutzte Infrastrukturflächen beansprucht und es entstehen geringere Kosten.…
Das Ingenieurbüro Müller-BBM Schweiz AG hat im Auftrag der Alpen-Initiative den Strassenvekehrslärm in den Alpentälern am Gotthard untersucht. Es ging darum zu zeigen, wie sich die Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene…